ハーレーがオーバーヒートする本当の理由
ハーレーダビッドソンはオーバーヒートしやすいイメージがあるのではないだろうか。
オーバーヒートするとエンシンか通常以上の高温になって、異常燃焼を起こす状態になる。
オーバーヒートでエンジンが止まる場合には、熱でガソリンが気化して、キャブレターで正常にガソリンと空気の混合気が作られなくなっていることが多い。
この場合、しばらく時間を置けば、再始動できる。
オーバーヒートの状態は、いつ故障してもおかしくない状態と言える。
エンジンの焼き付きは、オーバーヒートの結果として起こる故障の代表例だ。
これは異常燃焼によって生じた煤（スス）などの異物がビストンとシリンダーのすき間や排気バルブまわりなどを埋めて、部品同士が大きな摩擦を起こしてしまうことだ。
エンジンが焼き付くと、大がかりな修理が必要になってしまう。
オーバーヒートの原因はエンジンの冷却不足だ。
エンジンの冷却方法には、大きく分けて空冷方式と水冷方式がある。
空冷方式は走行時にエンジンに当たる風（空気）のみで冷やす方式。
水冷方式は、シリンダーの外側を冷却液の層で包み、その冷却液によって冷やす方式。
冷却液はエンジン内を循環した後、ポンプによってラジエーターに送られ、そこで風によって冷やされ、再びエンジンに送られるようになっている。
まだ、種類は多くないが油冷式といわれるエンジンもある。
油冷式はオイルを冷却媒体として利用する。スズキの一部のバイクに採用されている。
もちろんハーレーダビッドソンは空冷式が多い。
エンジンが、オーバーヒートになるのは、エンジンに風が当たらなくて冷やされないことから始まる。
ハーレーダビッドソンに代表される空冷エンジンは、走行風でしか冷やされない。
渋滞などで、動けい状態で長時間ずっとアイドリングさせていたり、ゴー＆ストップを短い間隔で繰り返していると、どしてもオーバーヒートしやすくなる。
そのような状況の時は、エンジンを止めてしばらく待つか、わき道にそれて、エンジンに風を当ると良い。
冷却ファンを付ける対策も効果はある。
ウルトラに乗っている人の多くは、カウルが付いていて、エンジンに十分に風を当てられない為電動ファンを付けている。
ハーレーダビッドソンのエンジンで焼き付きやすい場所はオイルが回りにくい前のシリンダーの後ろ側だから、ファンはそこに向けるのが良い。
オーバーヒートしやすい場合、エンジンに何らかの不調があることが原因となっている場合がある。
その中の１つは他ペット調整だ。
タペットは、シリンダーが熱によって膨張するために生じるプッシュロッドとカムの隙間を調整する。
その調整が間違っているとバルブの開閉タイミングがズレて混合気が圧縮されなかったり、燃焼後の排気ガスがスムーズに排出されなくなる。
キャブレターからエンジンに送られる混合気が薄すぎたり、マフラーが詰まりすぎて残留ガスが残っている為に、エンジン温度があがってしまうのだ。
古いガソリンもオーバーヒートの原因になる。
ガソリンは時間が経つと酸化する。
酸化したガソリンを使うと異常燃焼を起こし、そこで発生したカーボンが熱をため込んで工ンジンの内壁に張り付いてしまうのだ。
中期間乗らないバイクは注意が必要だ。
目安として３カ月以上エンジンをかけていなかったなら、タンクに残っているガソリンは新しいものに交換した方が良い。
古いガソリンはキャブレターや燃料コックなどのゴムを変質させてしまうから、それを防ぐためにも、古いガソリンの交換は有効だ。
過負荷もエンジンがオーバーヒートする原因になる。
エンジンに負荷がかかる原因としては重い荷物を積んでいたり、荷物やカウルで風の抵抗が大きい場合に起こる。
タイヤを太くしている場合にも負荷は高くなる。
負荷が大きくなるとバイクが進もうとしても進まない状態になり、エンジンに負担がかるのだ。
そのような場合には、ボアアップなどでパワーを上げて、ムダな発熱を防ぐのも１つの方法だ。
これらの原因が異常燃焼の原因になり、ひいては焼き付きを起こすことになる場合があるのだ。
もちろんタイヤの空気圧が規定の値になっているかなど基本的な事をチエツクすることも大切だ。
空冷エンジンの欠点は、風の当たっている部分と当たっていない部分ができてしまい、温度にムラができることだ。
つまり、場所によって温度にムラがあると、不完全燃焼を起こして、有毒物質が発生しやすくなる。
また空冷エンジンは外気温などの周囲の環境にも影響されやすい。
レポリューションでハーレーダビッドソンのエンジンに水冷方式が採用された。
水冷エンジンは、ウォータージャケットでエンジンを包んでいるから、ムラなくエンジンを冷やすことができる。
排気ガスの状態を一定に保つには、水冷エンジンの方が優れている。
しかし、空冷であるが故のデザインは変えがたいものがあるのではないだろうか。