ハーレーのオイルは特別だ。
ハーレーダビッドソンは一般的なバイクとはオイルの役割が異なっている。
一般的なバイクは、エンジン、トランスミツション、クラッチなど、すべての潤滑を１種類のオイルのみでまかなっている場合が多い。
もちろん、本来はエンジンオイルやミッションオイルの役割は違う。
エンジンオイルは、潤滑作用、減摩作用、冷却作用、防錆作用、密閉作用、清浄分散作用といった役割を果たしている。
特に高回転時のビストンまわりの抵抗を減らすことが大きな目的だ。
トランスミツションは内部にギアが多く、トランスミッションオイルには局圧での摩擦や摩耗を減らすための機能が求められる。
クラッチは滑らせないようにする必要がある。
ハーレーダビッドソンはビッグツインの場合、構造上エンジンとミッションとプライマリーが分かれている。
だからエンジンオイルとミッションオイルとプライマリーオイルは別なものを使用する。
ハーレーダビッドソンのクラッチはプライマリー側にある。
だからビッグツインのミッションオイルには、クラッチを滑らせないという役割は必要ない。
逆にハーレーダビッドソンには他のバイクと違ってプライマリーチェーンがあるから、プライマリーオイルはその潤滑も賄っている。
ビッグツインのプライマリーオイルは、クラッチは滑らせず、プライマリーチェーン、スプロケツトについては潤滑性がある必要がある。
スポーツスターのスポーツトランスフルードや、他の多くのパイクに使われているミッションオイルと同じようなものだ。
ハーレーダビッドソンのミッションオイルは八イポイド・ギアオイルといって、大きな負荷を受けることを想定して局圧時での潤滑性に優れたオイルを指定している。
大きなカウルを付けたり、沢山の荷物を積んだり、タンデムしたり、と負荷が多いからだ。
仮にプライマリー・オイルをミッションに入れても大きな問題はない。
ただ、ミッションは高負荷になることを想定して作られているので、ミッション専用オイルを使うほうが良い。
反対に、ミッションオイルをプライマリーに入れると、クラッチが滑ってしまうから問題がある。
エンジンオイルはハーレーダビッドソンの場合、純正のものは鉱物油だ。
ハーレーダビッドソンのミッションオイルやプライマリーオイルも鉱物油だ。
ミッションやプライマリーのオイルは純正、社外を問わず１００％の化学合成油はほとんどない。
エンジンほど高温、高回転にならないから、鉱物油で良い。
べ―スオイルにもいろいろ種類があって、エンジン、トランスミッション、プライマリーにはそれぞれ別のベース・オイルが使われている。
エンジンオイルは、石油から抽出したべ―スオイルに、必要な性能をもたせるための添加剤をブレンドして作られている。
ミッションオイルやプライマリーオイルも同じで、それぞれの役割に合うような添加剤がブレンドされている。
ミッションオイルとプライマリーオイルに共通する点は、エンジンオイルよりも対発泡性があることだ。
対発泡性とは泡立たないようにする性能だ。
同じ所でかき混ぎる動きをするので、オイルが泡立ちやすいが、泡立つと泡の部分でオイル切れしてしまうのだ。